EURÓPSKY TÝŽDEŇ MOBILITY

AKÉ SÚ PRÍNOSY?

Ekonomické prínosy inteligentnej a udržateľnej mobility sú značné. Niektoré sú finančného charakteru a iné prospievajú spoločnosti a finančne možno vyjadriť hodnotu, ktorá je s nimi spojená. Nasledujúca časť poskytuje prehľad hlavných ekonomických prínosov inteligentnej a udržateľnej mobility pre jednotlivcov, podniky a spoločnosť. Ekonomické prínosy inteligentnej a udržateľnej mobility pre jednotlivcov.

Finančný zisk

Konanie v súlade s inteligentnou a udržateľnou mobilitou môže mať pre jednotlivcov výrazný finančný prospech. Súkromné auto znamená pre každú domácnosť značné výdavky. Náklady spojené s autom sa začínajú pri jeho kúpnej cene, ku ktorej sa pripočítavajú náklady na poistenie a nájom za parkovacie miesto alebo garáž. Ďalšie náklady vznikajú pri samotnej jazde autom, pretože treba platiť za pohonné látky a údržbu, ako aj za parkovanie mimo domova. V prípade značnej dopravnej zápchy sa náklady na jazdu zvyšujú priemerne o 50 %. Okrem toho vodič na svojom účte nevidí externé náklady, ktoré sú spôsobené znečisťujúcimi látkami a hlukom, obsadením verejného priestranstva či dokonca nehodami. Online možno nájsť jednoduché kalkulačky nákladov na auto, ktoré berú do úvahy rôzne parametre a používateľovi poskytnú individuálne vyhodnotenie. Belgická štúdia, o ktorú požiadala regionálna vláda Bruselu v roku 2012, zistila, že priemerný obyvateľ Bruselu by výmenou auta za bicykel ušetril ročne 2 853 EUR! Do výslednej sumy sú zarátané napríklad náklady na údržbu, dane a pohonné látky, ale nezahŕňa nákupnú cenu.

Ďalšie ekonomické prínosy

Každá cesta, ktorá zahŕňa chôdzu alebo iné druhy pohybu (dokonca aj prechádzka na autobusovú zastávku), zvyšuje mieru fyzickej aktivity počas dňa. Telesné cvičenie je dôležitým faktorom celkového zdravia ľudí a chôdza alebo bicyklovanie predstavujú jednoduchý a časovo nenáročný spôsob, ako môžete dosiahnuť 150 minút fyzickej aktivity za týždeň. To je minimálna hodnota, ktorú odporúča Svetová zdravotnícka organizácia. Ak aspoň časť každodennej cesty do práce absolvujete peši alebo na bicykli, môže to v konečnom dôsledku zlepšiť vaše zdravie. Navyše je chôdza (a v menšej miere bicyklovanie) veľmi demokratickým spôsobom mobility, pretože je zadarmo a dostupná pre všetky sociálne skupiny. Projekt SWITCH spolufinancovaný Európskou úniou skúmal nahradenie krátkych ciest autom aktívnymi spôsobmi dopravy a zistil, že pravidelná fyzická aktivita zvyšuje očakávanú dĺžku života žien a mužov priemerne o 1,5, respektíve 1,4 roka. Projekt SWITCH na svojej webovej stránke uvádza podrobný zoznam prínosov chôdze a bicyklovania pre zdravie. Zvlášť v mestách dopravné zápchy často predlžujú čas cestovania autom a niekedy sa do cieľa dostanete rýchlejšie verejnou dopravou, bicyklom alebo dokonca peši. Dopravné zápchy predstavujú ekonomické straty a ľudia v nich premárnia vzácny čas. Podľa výročnej správy o vyhodnotení vnútroštátnej dopravy spoločnosti INTRIX (INTRIX National Traffic Scorecard Annual Report) priemerný vodič v Belgicku v roku 2014 premárnil v dopravných zápchach 51 hodín. V britskom Londýne sa tento čas vyšplhal až na 96 hodín, čo z neho robí mesto s najväčšou mierou dopravných zápch v Európe. Lepší výber spôsobu dopravy vám pomôže ušetriť čas, ktorý môžete stráviť príjemnejšie a produktívnejšie napríklad fyzickou aktivitou, čítaním či spoločenským životom. Zápchy predstavujú aj špecifické finančné náklady spôsobené zvýšenou spotrebou paliva. Inštitút pre dopravu a hospodárstvo Technickej univerzity v Drážďanoch uskutočnil štúdiu, ktorou zistil, že spotreba paliva sa počas mestských dopravných zápch zvyšuje priemerne o 80 %.

Čo získajú súkromné zainteresované strany?

Miestne podniky potrebujú chodcov V rámci štúdie uskutočnenej Francúzskou cyklistickou federáciou (Fubicy) a organizáciou CNRS s podporou francúzskej vlády sa zistilo, že vodiči áut a ich pasažieri míňajú menej peňazí ako cestujúci, ktorí využívajú iné spôsoby dopravy. To protirečí častým obavám majiteľov podnikov, že dôraz na bicyklovanie a chôdzu na úkor jazdy autom povedie k nižším tržbám. V skutočnosti štúdia zistila, že vodiči míňajú najmenej zo všetkých skupín – 53,7 % sumy, ktorú minú chodci. Cyklisti a používatelia verejnej dopravy v porovnaní s chodcami minú 60,4 %, resp. 55,5 %. Európska cyklistická federácia (ECF) odhaduje, že v rámci Európskej únie predstavuje ročný podiel cyklistov na hospodárskej činnosti v centrách miest a miestnych obchodoch 111 miliárd EUR. Hoci chodci, cyklisti a používatelia verejnej dopravy minú v rámci jednej návštevy menej ako vodiči, tieto skupiny sú k miestnym obchodom lojálnejšie a za týždeň ich navštívia priemerne dvakrát, resp. 1,3-krát a 1,2-krát, kým priemerný vodič týždenne navštívi miestne obchody v priemere 0,7-krát. Miestne podniky majú dobrý dôvod uprednostňovať chodcov. Mestá na celom svete, ktoré prispôsobili svoje prostredie verejnej doprave a aktívnym spôsobom dopravy, zaznamenali hospodársky prínos týchto opatrení pre miestne podniky. Napríklad Odbor dopravy mesta New York (USA) zistil, že maloobchodný predaj miestnych podnikov, ktoré sa nachádzajú na uliciach s vyhradenými pruhmi pre cyklistov, sa zvýšil oveľa viac (49 % nárast) ako predaj podnikov na iných uliciach v tej istej oblasti (3 % nárast). V dánskej Kodani mestské orgány dospeli k záveru, že väčší zmysel majú investície do parkovania pre bicykle ako pre autá. Tvrdia, že „jedno parkovacie miesto pre bicykel potenciálne vytvorí 4,5-násobne vyššie výnosy ako parkovacie miesto pre auto“. Osem cyklistov totiž minie viac peňazí ako jeden motorista, pričom pri parkovaní zaberú rovnako veľký priestor.

Rozvoj nových trhov

Začleňovanie alternatívnych spôsobov dopravy vedie k rozvoju nových dynamických trhov. Federácia ECF vypočítala, že cyklistika ako odvetvie hospodárstva už dnes zamestnáva viac ako 650 000 ľudí v EÚ (2014). Ak sa využívanie bicyklov v Európskej únii zdvojnásobí, toto číslo môže dosiahnuť jeden milión. V posledných rokoch sa tiež výrazne rozvinul sektor služieb zdieľania v rámci mobility. Očakáva sa, že sektory globálneho trhu v rámci spoločného používania bicyklov, spoločného parkovania (pri ktorom ľudia prenajmú svoje parkovacie miesto, kým ho nevyužívajú), zdieľania áut a spoločného používania áut alebo spoločných jázd porastú v období 2013 až 2020 ročne o 20 až 35 %. Celosvetové prognózy výnosov v rámci zdieľania áut, spoločných jázd a spoločného používania bicyklov na rok 2020 ohromujú číslami v rozpätí od 3,5 do 5,6 miliardy EUR a globálne výnosy trhu spoločného parkovania by mali dosiahnuť 1,3 až 1,9 miliardy EUR. Tieto čísla sú odhadom výnosov z predaja a služieb v rámci činiteľov, ako sú výrobcovia vozidiel, požičovne áut, internetové spoločnosti, prevádzkovatelia parkovísk a obce činné v tomto sektore. Akadémia Swiss Mobility Academy vo svojej online platforme WOCOMOCO uvádza mnoho spoločností, ktoré podnikajú v tomto dynamickom sektore. Rastie aj európsky trh inteligentných systémov dopravy (Intelligent Transport System – ITS). Podľa švédskej štúdie sa očakáva nárast trhovej hodnoty ITS vo vozidlách verejnej dopravy, ako sú autobusy a električky, z 1,03 miliardy EUR v roku 2014 na 1,46 miliardy EUR v roku 2019. Vývoj aplikácií pre smartfóny alebo iné digitálne zariadenia je rýchlo sa rozvíjajúcim hospodárskym odvetvím. Najväčšie platformy aplikácií iTunes a Google Play majú v kategóriách zdravie a fitnes 23 450, resp. 17 750 aplikácií vrátane krokomerov, ktoré podporujú častejšiu chôdzu používateľov. Na miestnej úrovni môžu súkromní aj verejní prevádzkovatelia vozových parkov znížiť svoje náklady obnovou svojich vozových parkov a zavedením čistých vozidiel. Na opatrenia netechnického charakteru stačia nižšie investície, ale vďaka inteligentným iniciatívam môžu pomôcť prevádzkovateľom vozových parkov výrazne znížiť rozpočet. Iniciatíva CIVITAS zozbierala príklady, medzi ktoré patrí aj analýza nákladov a prínosov školenia ekologickej jazdy pre vodičov autobusov v estónskom Talline, ktoré v priebehu troch rokov prinieslo zisk 67 657 EUR. Udržateľnejšie riešenia mestskej nákladnej dopravy môžu výrazne prospieť spoločnosti v oblastiach, ako sú dopravné zápchy, spotreba energie, znečistenie vzduchu, hluk, kvalita života a udržateľnosť, keďže preprava tovaru zodpovedá približne za 25 % emisií CO2 z mestskej dopravy a 30 až 50 % ďalších znečisťujúcich látok, ako sú pevné častice (PM) a oxidy dusíka (NOx). Holandská sťahovacia spoločnosť Aad de Wit dokázala, že zavedenie elektrických vozidiel je v takejto spoločnosti hospodársky životaschopné. Výskum univerzity Vrije Universiteit Brussel a skúsenosti projektu cyklistickej logistiky Cyclelogistics naznačujú, že 50 až 70 % prepravy tovaru v európskych mestách možno realizovať (nákladnými) bicyklami.

Hlavné prínosy pre spoločnosť

Akumulované prínosy inteligentnej a udržateľnej mobility pre širšiu spoločnosť sú jasné. Intenzívnejšie využívanie inteligentných a udržateľných spôsobov dopravy môže viesť k výrazným úsporám verejných financií okrem iného aj v oblasti zdravia, životného prostredia a spotreby energie. Zdravie, životné prostredie, bezpečnosť a dopravné zápchy Mesto Kodaň odhaduje, že vďaka miestnej cyklistike sú výdavky na zdravotnú starostlivosť ročne nižšie o 230 miliónov EUR. Štúdiou, o ktorú požiadal bruselský región, sa zase zistilo, že celkové odhadované hospodárske prínosy bicyklovania v Bruseli za rok 2012 sú už teraz päť- až deväťkrát vyššie (100 až 200 miliónov EUR) ako náklady na cyklistickú infraštruktúru a súvisiacu kampaň. V závislosti od scenára by do roku 2020 mohli prínosy prevýšiť investície až 20-násobne. Štúdiou federácie ECF [26] z roku 2013 sa zistilo, že celkový pozitívny hospodársky vplyv bicyklovania v EÚ predstavuje približne 150 miliónov EUR ročne. Medzi hlavné faktory tohto výsledku patria znížené náklady na zdravotnú starostlivosť vďaka lepšiemu fyzickému zdraviu (114 až 121 miliárd EUR ročne) a menšie dopravné zápchy (24,2 miliardy EUR ročne). Nemecký spolkový úrad pre životné prostredie si v roku 2013 objednal štúdiu, ktorá mala vyhodnotiť ekonomické aspekty opatrení netechnického charakteru na zníženie emisií z dopravy. Štúdia zistila, že zvýšenie podielu verejnej dopravy o 10 % by prinieslo 18,67 miliardy EUR nemeckému sektoru zdravotníctva. Vďaka skráteniu jázd automobilmi by Nemecko mohlo získať 6,93 miliardy EUR v rámci bezpečnosti a 9,1 miliardy EUR v rámci životného prostredia a hluku. Avšak investičné náklady, ktoré by umožnili kratšie cesty autom (plánovanie a výstavba), sú oveľa vyššie ako náklady, ktoré sú potrebné na výrazné zvýšenie podielu verejnej dopravy alebo aktívnych spôsobov dopravy. Pri skúmaní prínosov prechodu na udržateľnejšie modely mobility možno dospieť k fascinujúcim číslam. Európska komisia odhaduje, že ročné náklady na dopravné zápchy predstavujú 1 % HDP EÚ. Inteligentnejšia mobilita má potenciál zmierniť dopravné zápchy v európskych mestách a prispieť k spoločenským úsporám vo výške až 100 miliárd EUR ročne. Toto číslo zahŕňa hodnotu strateného času a pohonných látok spotrebovaných v dopravných zápchach.

Hospodársky rast a zamestnanosť

Inteligentná a udržateľná mobilita výrazne prispieva k hospodárskemu rastu v Európe. Medzinárodná únia verejnej dopravy (UITP) počíta, že medzi 10 miliónmi ľudí zamestnanými v odvetví dopravy v EÚ je 1,2 milióna zamestnancov prevádzkovateľov verejnej dopravy (zhruba dva milióny v celom dodávateľskom reťazci). Federácia ECF zas odhaduje, že cyklistika ako hospodárske odvetvie zamestnáva zhruba 650 000 ľudí. Hospodársky prínos cyklistiky ako hospodárskeho odvetvia je zvlášť výrazný, pretože na obrat v hodnote jedného milióna EUR zamestnáva trikrát viac ľudí ako automobilový priemysel.